Ministerstvo dopravy vrátilo do tendra francúzsku spoločnosť
Ministerstvo dopravy na základe rozhodnutia Úradu pre verejné obstarávanie (ÚVO) opätovne prehodnotilo ponuky dvoch zo štyroch vyradených uchádzačov v prvom diaľničnom tendri na výstavbu a prevádzku…
Ministerstvo dopravy na základe rozhodnutia Úradu pre verejné
obstarávanie (ÚVO) opätovne prehodnotilo ponuky dvoch zo štyroch vyradených
uchádzačov v prvom diaľničnom tendri na výstavbu a prevádzku úsekov D1
medzi Martinom a Prešovom. Ako v stredu po zasadnutí vlády informoval
minister dopravy Ľubomír Vážny, rezort vrátil do tendra francúzsku
spoločnosť Eiffage Travaux Publics a znovu vylúčil rakúsko-nemecké
konzorcium v zložení Alpine Bau, Hochtief PPP Solutions a Western Carpathians
Motorway Investors Company. Opätovne vylúčené konzorcium podľa ministra
nevyhovelo podmienkam. V súťaži tak pokračujú traja kvalifikovaní
uchádzači, vrátane dvoch už skôr vybraných. Výstavba netunelových
úsekov D1 zo súkromných zdrojov v rámci projektov verejno-súkromného
partnerstva (PPP) má byť podľa Vážneho dokončená v roku 2010 a
tunelová časť v roku 2012. Vážny ďalej informoval, že ministerstvo
dopravy plánuje 20. mája tohto roku vyzvať štyroch vybraných účastníkov
v druhom tendri PPP na R1 k účasti na koncesnom dialógu. Spresnil, že
rezort dopravy 22. apríla zaslal na zverejnenie vo vestníku aj oznámenie
o treťom tendri PPP na úsekoch D1 medzi Žilinou a Martinom.
Stiahnutie žaloby voči ÚVO v súvislosti s prvým diaľničným tendrom
zdôvodnil minister dopravy Ľubomír Vážny tým, že do uplynutia termínu
nikto z uchádzačov nepodal návrh na revízny postup. Konštatovanie úradu
o netransparentnom postupe rezortu dopravy podľa ministra nespôsobí
problémy v ďalšom priebehu tendrov na výstavbu a prevádzku úsekov
diaľnice D1 a rýchlostnej cesty R1 cez PPP projekty. Podľa Vážneho zostal
len dôvod v podobe očistenia mena ministerstva.
„Stále trvám na tom, že rezort dopravy postupoval v súlade so zákonom
o verejnom obstarávaní. Bolo by kontraproduktívne, keby som čakal na
krajský súd, kým za mesiac až tri mesiace rozhodne, a dovtedy by som
blokoval postup v tendroch,“ dodal Vážny. Prvý diaľničný tender na
výstavbu a prevádzku diaľnice D1 cez PPP projekty tak podľa neho pokračuje.
Vážny podal žalobu voči rozhodnutiu a postupu úradu preto, lebo podľa neho
bolo poškodené meno ministerstva dopravy. „Nepostupovali sme
netransparentne,“ opätovne odmietol minister dopravy výhrady úradu. Vážny
mal zároveň obavu, že takéto konštatovanie úradu poškodí rozbehnuté
diaľničné tendre.
Ministerstvo dopravy už doručilo výzvy na účasť na koncesnom dialógu
v prvom tendri PPP všetkým trom kvalifikovaným uchádzačom. Uchádzači
majú do konca mája vytvoriť návrhy riešení, ktoré budú potom
prezentovať ministerstvu dopravy ako vyhlasovateľovi tendra. Na tomto základe
začne neskôr koncesný dialóg. Rezort dopravy 21. apríla otvoril pre
uchádzačov data roomy, kde je projektová dokumentácia k prvému balíku
diaľničných PPP projektov.
ÚVO 14. marca 2008 zrušil rozhodnutie rezortu dopravy o vylúčení
rakúsko-nemeckého konzorcia firiem Alpine Bau, Hochtief PPP Solutions a
Western Carpathians Motorway Investors Company z prvého diaľničného tendra
PPP a nariadil jeho vrátenie do súťaže. Rezort dopravy zo šiestich
záujemcov vybral do finálovej časti tejto súťaže pôvodne dvoch
uchádzačov. Stali sa nimi francúzsko-švédske konzorcium zložené zo
spoločností Vinci Concessions S.A. a Skanska Infrastructure Development AB,
ako aj šesťčlenné medzinárodné združenie pozostávajúce zo slovenských
firiem Doprastav, a.s. a Váhostav-SK, a.s., francúzskych firiem Bouyges
Travaux Publics SA a Colas SA, maďarskej spoločnosti Intertoll-Europe Zrt. a
portugalskej Mota Engil, SGPS, SA.